Panneau B2a : réglementation, dimensions et implantation

Le B2a porte une flèche noire qui amorce un virage à gauche, barrée d’une barre rouge, sur fond blanc à listel rouge. Il interdit un mouvement — le tourne-à-gauche — et l’instruction fixe sa portée sans ambiguïté : l’interdiction de tourner s’applique à la prochaine intersection. Sa nature est différente de celle des panneaux qui ferment une voie : il ne dit rien de la rue transversale, qui reste ouverte et peut parfaitement être empruntée par ceux qui y accèdent autrement. Il ne dit rien non plus de la voie sur laquelle il est posé, où l’on continue tout droit sans autre formalité. Ce qu’il retire au conducteur, c’est une option de trajectoire, et une seule.

L’interdiction porte sur le mouvement de tourne-à-gauche à la prochaine intersection. Elle ne s’étend ni aux intersections suivantes, ni aux mouvements voisins : tourner à droite, continuer tout droit restent permis, et le demi-tour relève d’un autre panneau, le B2c, qui porte son propre pictogramme et sa propre portée — jusqu’à la prochaine intersection incluse. C’est la première source de discussion sur le terrain — « est-ce que le B2a interdit aussi le demi-tour ? » — et la réponse tient à ce que la signalisation française dispose de deux panneaux distincts pour deux manœuvres distinctes, définis par deux articles distincts. Le second point qui se discute est celui de la portée : un B2a s’adresse au carrefour qui suit, pas à tous ceux de la rue. Posé trop loin en amont, il devient illisible, car le conducteur ne sait plus à quel carrefour il devait renoncer.

• Carrefour où le tourne-à-gauche traverse un flux opposé dense, sans voie d’attente ni feu dédié.
• Traversée de plate-forme de tramway ou de bus, où le mouvement croiserait la voie réservée.
• Bretelle d’insertion ou d’entrecroisement sur autoroute ou route à chaussées séparées : un B2a est implanté sur la bretelle, à 50 m environ avant le nez géométrique.
• Bretelle de sortie d’une aire annexe, où le B2a est implanté à 20 m au moins avant le nez géométrique.
• Rue transversale devenue trop étroite pour recevoir un flux tournant, après un aménagement de trottoir ou de piste cyclable.
• Abords d’école ou de commerce, aux heures où le mouvement tournant crée une file en travers de la chaussée — l’interdiction pouvant alors être limitée à une plage horaire portée par un panonceau.

La gamme se choisit selon la voie et la vitesse, jamais selon le panneau.

Source — IISR, 1re partie — Généralités, tableau des dimensions des panneaux, colonne « Disque (diamètre) ». La gamme normale s’emploie en règle générale ; le choix d’une autre gamme relève des règles de l’IISR et du type de voie, et non du seul code du panneau. Les emplois cités ci-dessus sont des exemples, pas une règle d’affectation.

Hauteur

En rase campagne, le bord inférieur du panneau est placé en principe à 1,00 m au-dessus du niveau de l’accotement. En agglomération bénéficiant d’un éclairage public, les panneaux peuvent être placés jusqu’à 2,30 m, notamment afin de limiter la gêne pour les piétons. « En principe » n’est pas une précaution de style : l’article prévoit des adaptations selon les circonstances locales.

Source — IISR, 1re partie — Généralités, article 9 « Hauteur des panneaux au-dessus du sol », A-a et A-b.

Distance latérale

La distance entre l’aplomb de l’extrémité du panneau située côté chaussée et la rive voisine ne doit pas être inférieure à 0,70 m. Elle peut être réduite lorsque les contraintes physiques ou géométriques le nécessitent, notamment en agglomération ou en montagne. À ne pas confondre avec la position du support : en rase campagne, l’article 8 prévoit aussi que le panneau soit hors de la zone de récupération, ou son support à 2 m au moins du bord voisin de la chaussée, sauf circonstances particulières.

Source — IISR, 1re partie — Généralités, article 8 « Implantation des signaux », i).

Distance d’annonce

Le B2a fait exception à la règle du voisinage immédiat : il se place avant l’endroit où s’applique la prescription, à une distance appropriée compte tenu de la disposition des lieux. L’instruction chiffre deux cas particuliers : sur une bretelle d’insertion ou d’entrecroisement, 50 m environ avant le nez géométrique ; sur la bretelle de sortie d’une aire annexe, 20 m au moins avant ce nez.

Source — IISR, 4e partie — Signalisation de prescription, articles 49 et 51.

Orientation

Face au flux qui aborde le carrefour. La face avant du panneau doit être sensiblement perpendiculaire à la direction suivie par l’usager, et le plan du panneau, sur accotement, est vertical et légèrement tourné vers l’extérieur : l’angle avec l’axe de vision doit rester différent de 90°, faute de quoi la réflexion spéculaire rend le disque illisible quelques secondes de nuit.

Source — IISR, 1re partie — Généralités, article 8, a).

Visibilité

Le B2a souffre d’un mal spécifique : il est souvent posé dans la zone la plus encombrée de la rue, à l’angle du carrefour, où se concentrent feux, mobilier, enseignes et véhicules en attente. L’instruction ouvre ici une porte que le B2b n’a pas : sur une chaussée ou un tronçon unidirectionnel, lorsque le signal placé à droite n’est pas visible dans des conditions satisfaisantes, on peut se contenter du signal placé à gauche s’il s’agit d’un B2a, d’un B2c ou d’un B14.

Source — IISR, 1re partie — Généralités, article 8, e).

En agglomération

Terrain principal du B2a. Il y accompagne souvent une reprise de plan de circulation, et se double d’un jalonnement indiquant par où le mouvement supprimé peut être refait : interdire sans proposer d’alternative produit des demi-tours et des marches arrière au carrefour suivant.

Source — Pratique d’implantation courante des gestionnaires de voirie.

Hors agglomération

C’est là que l’instruction est la plus précise. À l’intersection d’une chaussée d’autoroute ou de route à chaussées séparées avec une bretelle d’insertion ou d’entrecroisement, le B2a est implanté sur la bretelle, à 50 m environ avant le nez géométrique ; lorsque la bretelle comporte deux voies de circulation, il est répété à gauche. Sur la bretelle de sortie d’une aire annexe, il est implanté à 20 m au moins avant le nez géométrique.

Source — IISR, 4e partie — Signalisation de prescription, article 51.

Quand un mouvement tournant précis pose un problème de sécurité ou de capacité, et que le reste du carrefour peut continuer de fonctionner. Le B2a se choisit lorsque la rue transversale reste ouverte : c’est ce qui le distingue d’un B1 posé à son entrée, qui interdirait à tout le monde d’y pénétrer, y compris à ceux qui viennent d’ailleurs. Il se choisit également plutôt qu’un panneau de direction obligatoire lorsqu’on veut retirer une seule option et laisser les autres : imposer d’aller tout droit ferme aussi le tourne-à-droite, ce que le gestionnaire ne cherchait pas toujours. Enfin, il n’y a pas lieu de l’employer là où le mouvement est déjà impossible — un îlot infranchissable, une rue à sens unique sortante : la sur-signalisation est un écueil reconnu par les gestionnaires de voirie, et un panneau qui répète l’évidence fait douter de ceux qui, à côté, interdisent quelque chose de réel.

• B2b — Interdiction de tourner à droite

  Le mouvement symétrique, traité par le même article 51. Les deux ne sont pourtant pas interchangeables à la pose : l’article 8, e) autorise le B2a seul à gauche, pas le B2b.

• B2c — Interdiction de faire demi-tour

  La manœuvre voisine, définie par l’article 51-1 avec une portée différente : jusqu’à la prochaine intersection incluse. Interdire de tourner à gauche n’est pas interdire de faire demi-tour.

• B21-1 — Direction obligatoire

  L’autre manière de traiter un carrefour : imposer une direction plutôt que d’en interdire une.

• B1 — Sens interdit

  La solution voisine quand c’est l’accès à la voie transversale, et non le mouvement, qu’il faut fermer. L’article 50-1 admet d’ailleurs qu’un B2 visible depuis la voie affluente tienne lieu de B1, avec modération.

• M4 — Panonceau de catégorie

  Explicitement prévu par l’article 51 : ces panneaux peuvent être complétés par un panonceau de catégorie M4, qui restreint l’interdiction à une catégorie de véhicules.

• M4f — Panonceau de catégorie avec tonnage

  Porte un chiffre de tonnage : l’interdiction ne s’applique alors que si le poids total autorisé en charge ou le poids total roulant autorisé du véhicule ou de l’ensemble dépasse ce chiffre.

• M9z — Panonceau à mention libre

  Porte les restrictions horaires — « 8h-15h », « le samedi » — quand l’interdiction ne vaut pas en permanence.

Neutraliser un tourne-à-gauche est l’une des mesures les plus courantes autour d’un chantier urbain, parce que la file d’attente qu’il crée déborde sur l’emprise ou bloque la voie de circulation restante. Le B2a provisoire se pose alors comme le permanent — avant le carrefour, à une distance appropriée aux lieux — sur pied lesté, avec deux précautions supplémentaires. La première tient au report : un mouvement supprimé se refait ailleurs, et si personne ne dit où, les conducteurs improvisent — demi-tour au carrefour suivant, marche arrière, traversée d’une rue résidentielle. Le jalonnement de report fait donc partie du dispositif, au même titre que le disque. La seconde tient à la séquence : l’instruction impose que les panneaux de prescription temporaires soient nécessairement précédés d’au moins un panneau de danger, et un usager se présentant par une route transversale doit être informé de toutes les prescriptions imposées sur la route qu’il aborde. Sur un axe emprunté quotidiennement, une interdiction nouvelle est en outre lue tardivement, voire pas du tout pendant les premiers jours. À la fin, le panneau se dépose avec le reste : maintenu, il continue d’interdire un mouvement que plus rien n’empêche, et l’usager qui le voit tous les jours finit par ne plus croire aucun panneau de ce carrefour.